ISO 7637全系列解读：车用电子零部件EMC传导测试要点与适用范围发表时间：2025-08-22 11:43 随着环保意识日益高涨，全球产业格局也在发生转变，电动车及其供应链迎来前所未有的快速发展。然而，交通运输工具的安全性始终至关重要，因此电动车及其电子零部件的可靠性更受各界关注。为保障公众安全，电磁兼容性（EMC）检测已成为电动车产业不可或缺的一环。接下来，本文将依次深入介绍车用零部件EMC标准——ISO 7637系列。 01 电磁兼容性 电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称 EMC）关注的是非预期电磁能量的产生、传播与接收，以及由此带来的有害影响。其核心目标很简单：让同一电磁环境中的所有设备既能独立稳定运行，又互不干扰。 要实现这一目标，必须同时处理两大问题： • 发射（Emission）——降低非预期电磁能量的产生，并阻断其向外传播； • 抗扰度（Susceptibility）——在电磁干扰存在的情况下，确保设备仍能正常工作。 因此，电磁兼容可概括为“电磁干扰 EMI”与“电磁抗扰度 EMS”两大方面：前者解决“不要发出干扰”，后者确保“不受外来干扰”。 02 ISO 7637车用零部件的传导测试 ISO 7637系列分为ISO 7637-1、ISO 7637-2、ISO 7637-3和ISO TS 7637-4，以下将逐一介绍。 一、ISO 7637-1 本标准定义了ISO 7637系列所使用的相关 EMC 基本术语与一般信息。 二、ISO 7637-2 （一）适用范围 本标准的受试对象为车用零部件，适用于使用12V直流或24V直流电气系统的乘用车和商用车，旨在规范车载电子设备对电源线瞬态干扰的抗扰度测试，适用于点燃式发动机、压燃式发动机、电动机等所有类型的道路车辆。 （二）测试项目 • 瞬态传导发射测试 本测试主要测量受试件在开关瞬间产生的电压瞬态波形，其幅值与相关参数不得超过标准规定的限值。测试时使用示波器及相关仪器进行测量，测量配置如图1所示，典型电压瞬态发射波形如图2所示。
图1 传导瞬态发射测试配置图（来源：标准 ISO 7637-2）
图2 典型电压瞬态发射波形图（来源：标准 ISO 7637-2） • 瞬态传导抗扰度测试 本测试用于模拟因开关切换、点火开关动作、感性负载断开、发动机启动、发电机异常等工况在电源线上产生的各种瞬态干扰，并施加于受试件，观察其在受扰过程中是否出现异常。测试配置如图3 所示，电源干扰波形Pulse 1–Pulse 5a如图4–图10所示。
图3 传导瞬态抗扰度测试配置图（来源：标准 ISO 7637-2）
图4 电源干扰波形——Pulse 1（来源：标准 ISO 7637-2）
图5 电源干扰波形——Pulse 2a（来源：标准 ISO 7637-2）
图6 电源干扰波形——Pulse 2b（来源：标准 ISO 7637-2）
图7 电源干扰波形——Pulse 3a（来源：标准 ISO 7637-2）
图8 电源干扰波形——Pulse 3b（来源：标准 ISO 7637-2）
图9 电源干扰波形——Pulse 4（来源：标准 ISO 7637-2）
图10 电源干扰波形——Pulse 5a（来源：标准 ISO 7637-2） 三、ISO 7637-3 （一）适用范围 本标准的受试对象为车用设备与电子零部件，适用于使用12V直流或24V直流电气系统的乘用车和商用车，规定了除电源线以外线路通过耦合方式产生的瞬态抗扰度测试方法与程序。 （二）测试项目 • 耦合瞬态抗扰度测试： 本测试用于模拟车上感性负载切换和继电器触点抖动引起的快速和慢速瞬态干扰。测试方法分为电容耦合夹（CCC）、直接电容耦合（DCC）和电感耦合夹（ICC）。不同测试方法对应的干扰波形见表1，各测试方法配置如图11–图13所示，慢速与快速干扰波形如图14–图17所示。
表1 测试方法适用波形表
图11 CCC 法测试配置图（来源：标准 ISO 7637-3）
图12 DCC 法测试配置图（来源：标准 ISO 7637-3）
图13 ICC 法测试配置图（来源：标准 ISO 7637-3）
图14 慢速瞬态干扰波形——2a（正极）（来源：标准 ISO 7637-3）
图15 慢速瞬态干扰波形——2a（负极）（来源：标准 ISO 7637-3）
图16 快速瞬态干扰波形——3a（来源：标准 ISO 7637-3）
图17 快速瞬态干扰波形——3b（来源：标准 ISO 7637-3） 四、ISO TS 7637-4 （一）适用范围 本技术规范的受试对象为车用设备与电子零部件，适用于车辆装有高于60V直流且低于1500V直流电气系统，且电源与车身隔离的乘用车和商用车，描述了屏蔽高压电源线上的传导瞬态发射测试与传导瞬态抗扰度测试的方法与配置，适用于所有类型的电动道路车辆（如纯电动汽车BEV、混合动力汽车HEV、插电式混合动力汽车 PHEV）。 （二）测试项目 • 屏蔽高压电源线上的传导瞬态发射测试 本测试用于测量受试件在高压电源线上开关瞬间产生的电压瞬态波形，测量配置如图18所示。
图18 传导瞬态发射测试配置图（来源：标准 ISO TS 7637-4） • 屏蔽高压电源线上的传导瞬态抗扰度测试 本测试用于模拟车辆高压电源线上各种设备产生的电源噪声，并将其施加于受试件，观察其在受扰过程中是否出现异常。测试配置如图19–图20所示。
图19 传导瞬态抗扰度Pulse A测试配置图（来源：标准 ISO TS 7637-4）
图20 传导瞬态抗扰度Pulse B测试配置图（来源：标准 ISO TS 7637-4） 03 总结 一般道路车辆的电源系统为12V直流与24V直流，ISO 7637-2与ISO 7637-3正是为确保这两种电源系统的车用零部件在传导发射与传导抗扰度方面达到规定质量而制定；ISO TS 7637-4则针对电动车辆的车用零部件。目前，相关国际标准与整车厂规范对ISO TS 7637-4的要求尚不多，但随着电动车成为未来趋势，整车厂对该标准的要求将持续增加，以确保电动车质量与行车安全。 如需了解EMC测试系统的详细技术参数、报价或解决方案，欢迎通过“在线咨询”方式咨询博众测控，或者直接致电我们，咨询热线13192029452，欢迎您来电咨询。 |
